位于东三环的北京CBD，是北京国际金融与商务功能的集聚地，也是无数逐梦者的奋斗之地。

　　近日，市发展改革委批复轨道交通28号线(CBD线)工程可行性研究报告。项目已列入2020年北京市政府重点工程计划，目前正在抓紧建设。建成后，北京CBD区域将新增一条地下交通“大动脉”。

▲CBD区域轨道交通现状

　　设站9座，5座可换乘

　　项目位于朝阳区，西起东大桥站，东至广渠东路站，全长8.9公里，均为地下线。设站9座，设广渠东路车辆基地1座。主要实施车站、区间等土建工程和机电设备工程，拟采用直线电机车辆系统，设计速度80公里/小时。

▲项目方案示意图

　　虽然28号线站点不多，但换乘点却不少。9座地铁站中，有5座为换乘车站。

　　东大桥站——与6号线、17号线(在建)、22号线(在建)换乘

　　金台夕照(京广桥)站——与10号线、22号线(在建)换乘

　　光华路站——远期可换乘R4线(规划)

　　大望路站——与1号线、14号线、R1线(规划)换乘

　　大郊亭站——与7号线换乘

　　值得一提的是，此次轨道交通22号线(平谷线)东大桥站至京广桥站约2.2公里线路将纳入项目，同步实施。

　　斜穿CBD，完善地下交通网

　　28号线斜穿CBD地区，其建设一直备受关注。项目建成后，将打通地区连接，加密交通线网，进一步优化轨道交通供给，同时推动轨道交通与城市空间集约高效、融合发展。

　　密→平均站间距全轨道网最短

　　线路平均站间距约1公里，为全市轨道交通网最小平均站间距，串联了CBD区域的大部分主要办公区、城市居住区和重点功能区。

　　通→衔接城市轨道交通、市郊铁路与国铁线路

　　项目未来将通过5个换乘站，与多条城市轨道交通线路衔接，同时还将连通城市副中心线、东北环线等2条市郊铁路线路，进一步完善区域线网。

　　此外，项目将为北京东站增添一条轨道交通线路，推动形成轨道交通28号线(CBD线)、市郊铁路城市副中心线、市郊铁路东北环线、国铁京哈线等多线换乘的综合交通枢纽，促进城市轨道交通网、市郊铁路网、国家铁路网融合发展。

　　便→客流进出站更加便捷

　　项目9座车站均位于地下，未来结合周边地块条件，超过一半出入口可实现与建筑一体化结合，乘客可以出了地铁进楼宇，感受“无缝衔接”的便捷进出站体验。

▲东大桥景观示意图

　　据了解，项目已纳入国家发展改革委批复的《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》以及2020年北京市政府重点工程计划，正在加紧建设。

　　建成后，28号线将有力分担区域线网压力，助力解决周边市民的出行难题，缓解区域交通拥堵。此外，还将借助智慧乘客服务、智慧指挥调度等功能，推动本市轨道交通服务智慧化、精细化。